올해 말까지 카자흐스탄을 통과하는 철도화물 12일->5일로 단축 계획

10월 31일 카자흐스탄 운송부 마라트 카라바예프 장관은 해외의 대규모 운송 물류 기업과 카자흐스탄 인프라 프로젝트 투자와 협력에 관한 내용으로 온라인 면담을 진행했다. 이번 면담에는 100개 이상의 해외 기업이 참석했다.

카라바예프 장관은 지난 10년동안 국가의 운송 및 물류 인프라에 약 300억달러가 투자되었으며 그 결과, 2,500km에 달하는 철도와 13,000km의 도로를 건설했고 악타우와 쿠륵 항구의 수용능력을 2,100만톤까지 확장했으며 22개 공항의 터미널과 활주로가 보수되었음을 상기시켰다. 그리고 2022년 투자된 달러는 4.8배의 수익을 가져왔고 1인당 노동 생산성은 21,230달러에 달했다.

운송부 장관의 정보에 따르면, 현재 카자흐스탄의 운송 물류 잠재력의 기반은 유라시아 대륙의 운송 경로와 연관된 95,500km의 자동차 도로와 16,000km의 철도라고 한다.

“5개의 철도와 8개의 자동차 도로 등 총 13개의 국제 운송 경로가 카자흐스탄을 통과해 지나갑니다. 2022년에 카자흐스탄을 경유한 전체 화물 물량은 2,320만톤에 달했고 이는 2021년에 비해 10%나 증가한 것입니다. 그중 가장 많이 증가한 곳은 카스피 통과 운송 경로입니다. 병목 현상을 제거하기 위해 취해진 조치의 결과로 2023년 말까지 중간 운송 경로를 따라 화물을 운송하는 시간은 기존 38~53일에서 14~18일까지로 단축됩니다. 그리고 카자흐스탄을 지나는 시간은 12일에서 5일로 단축됩니다. 우리는 이 경로에 관련된 모든 참자가들과 함께 시간을 단축하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.”라고 마라트 카라바예프 장관은 말했다.

또한 장관은 운송 잠재력을 개발하기 위해 가까운 시일 내에 1,300km의 철도, 제3 철도 교차로, 중국과의 국경에 드라이 포트, 악타우 항구에 컨테이너 허브, 다기능 복합 터미널 사르자를 건설할 것과 카스피 해상교역 선박 증가 등을 계획하고 시행하고 있다고 덧붙였다.

운송 발전을 위한 추가적인 충격으로는 새로운 고속도로와 재건축된 고속도로를 지속적으로 개방하는 것과 중국과의 무비자 규정 도입, 중국의 TIR Carnet 유럽 협정 가입으로 볼 수 있다.

/포브스