카자흐스탄, 350억 달러 교통 인프라 투자로 유라시아 물류 허브 도약

카자흐스탄이 지난 7년간 약 350억 달러를 교통 인프라 확충에 투입하며 중국과 유럽을 연결하는 국제 물류 허브로 부상하고 있다. Orda.kz 보도에 따르면, 정부는 도로와 철도 건설, 항만과 공항 확장, 디지털 물류 시스템 도입을 통해 운송 효율성을 크게 높이고 있다.

새롭게 착공된 ‘베이네우–삭사울스크’ 자동차도로는 트란스카스피 국제 운송 경로, 이른바 ‘중간 회랑’을 강화하는 핵심 사업으로 꼽힌다. 카심-조마르트 토카예프 대통령은 이 도로를 “중국과 유럽을 연결하는 황금의 다리”라고 표현하며, 국경 검문소와 악타우 및 쿠륵 항구를 직접 연결하는 전략적 축이 될 것이라고 강조했다. 완공 후 운송 거리가 약 1,000km 줄고 배송 시간은 3일로 단축될 것으로 전망된다.

철도망 확충도 병행되고 있다. Orda.kz는 카자흐스탄이 836km 구간의 ‘도스틱–모인티’ 철도 2선 건설에 약 10억 달러를 투입했다고 전했다. 이로 인해 하루 열차 운행 횟수가 기존 왕복 12회에서 왕복 60회로 늘었으며, 화물 열차 평균 운행 속도도 하루 800km에서 1,500km로 상승했다. 또한 알마티 인근에는 75km 규모의 철도 우회선이 건설되어 약 3억 달러가 투입되었고, 이를 통해 철도망 혼잡이 완화되며 운송 시간이 24시간으로 단축됐다.

카자흐스탄은 물리적 인프라 확장에 그치지 않고 전자 통관 시스템과 ‘원스톱 서비스’를 도입해 국경 통과 시간을 줄였다. 현재 도스틱에서 출발한 컨테이너는 조지아 흑해 항구까지 11~13일 만에 도착할 수 있으며, 이는 디지털 혁신을 통한 국제 물류 경쟁력 강화의 성과로 평가된다.

항공 및 항만 인프라 확장도 진행 중이다. 2025년 기준 카자흐스탄의 공항은 1,540만 명의 승객을 처리했으며, 전체 여객 수송량은 약 3,200만 명에 달했다. 이는 전년 대비 4.8% 증가한 수치로, 카자흐스탄이 단순한 육상 운송 경유지에서 종합 물류 허브로 도약하고 있음을 보여준다.

중간 회랑을 통한 화물 운송량은 지난 7년간 5배 증가했다. 2025년에는 450만 톤 이상의 화물이 운송되었으며, 컨테이너 물동량은 약 7만7천 TEU에 달했다. 카자흐스탄과 참여국들은 2029년까지 연간 30만 TEU 처리 능력을 확보하는 것을 목표로 하고 있다.